mecanotechnic

1) débrancher la batterie, vidanger la voiture, déposer le filtre usager et démonter les éléments qui pourront géner l'installation du radiateur. (attention: bien boucher le piping d'admission, les durites d'air, etc..)

2) nettoyer toutes les piéces, intérieur de radiateur compris, à l'aide d'un nettoyant frein et les sécher parfaitement

3) installer les raccords sur les plaques moteur et filtre à huile en veillant à graisser les joints torriques qui assurent l'étanchéité.

4) badigeonner les joints toriqu notamentes de graisse. cela les lubrifie mais aide également à les maintenir en place lors du montage

5) monter l'adaptateur sur la plaque moteur qui correspond au pas de vis de bloc. monter au préalable la bague seule sur le moteur pour etre sur qu'elle corresponde parfaitement. serrer l'adaptateur en maintenant la plaque dans un étau (attention: protéger l'alu avec un chiffon)

6) installer la plaque coté moteur. vous pouvez utiliser du scotch pour protéger les filets lors de l'installation.

7) fixer les durites sur la plaque moteur. penser à lubrifier copieusement les pas de vis en alu, notamment sur les parties coniques qui vont assurer l'étanchéité.

8) définir un emplacement pour la platine. penser à faciliter le démontage du filtre lors de la vidange et à éviter d'avoir des coudes serrés avec les duritesne.

9) badigeonner les filets des sondes de joint silicone

10) installer les sondes sur la platine coté filtre. (attention: s'assurer que l'éxtrémité de la sonde température ne vienne pas en contact avec l'intérieur de la plaque)

11) définir un emplacement et une orientation pour le radiateur. penser à protéger les ailettes de chaque coté à l'aide de carton et à boucher les orifices pour éviter que des poussières ou des petits objets ne pénètre à l'intérieur

12) fabriquer des platines qui permettront de le maintenir solidement. le radiateur doit etre fixé au moins à 3 endroits

13) le radiateur doit etre monté sur silntblocs en caoutchouc pour éviter que les vibrations ou les petits chocs ne l'endommagent

14) connecter les durites et les protéger à l'aide de durites en caoutchouc à proximité de toles coupantes ou de zones de frottement. les fixer pour éviter qu'elles ne viennent en contact avec des piéces en mouvement

15) une fois le montage terminé, remonter correctement tous les éléments déposés et verser l'huille neuve dans le moteur. en fonction de la capacité de votre radiateur, il faudra rajouter entre 0.5 et 1.5 litress de lubrifiant en plus que la capacité normale

16)  déconnecter le fusible de pompes à essence.(pour faciliter l'opération suivante, de retirer également les bougies. cela évitera à votre batterie de se vider trop vite ou que le moteur démarre avec la pression d'essence résiduelle)

17) lancer le démareur 3ou4 seconde pour amorcer le circuit d'huille. répéter l'opération jusqu'à ce que l'aiguille de votre mano quitte franchement la graduation du "0" ou que votre voyant de pression s'éteigne.

18) remettre le fusible en place, vérifier le niveau d'huile (rajouter si necessaire) et démarer le moteur. surveiller les éventuelles fuites notament au niveau des raccords et controler que la pression monte correctement